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编者按:回首十年 nian[汽车产业演变,自动驾驶已成科技强国抢夺未来移动出行话语权的主战场。各国政策竞相开放、企业手艺短兵相接、配套产物层出不穷……一个无人化的时代正在徐徐降临。

在这一历程之中,各〖ge〗洲诸国若何拥抱转变?若何驶向无人驾驶终点?

基于此,新智驾推出《全球自动驾驶产业变化》系列文章,穿越众多繁杂信息密林,聚焦各国自动驾驶产业应用。

本篇为新智驾《全球自动驾驶产业变化》系列文章第二篇,主角为:德国。

历经天下战争、国家盘据、欧盟确立后,天下{xia}第一辆三轮汽车仍平静甜睡于德国“guo”斯图加特市飞跃汽车博物馆,守候众人再次将其叫醒。

在136年的汽车工业生长中『zhong』,德国走过低谷岑岭,汽车已成为印刻在其文化中的一抹明丽底色。

在自动驾驶风潮席卷的当下,德国古老的汽车工业躯壳上又多了一层新的色彩――传统汽车工业的〖de〗传承坚守不移,也为自动驾驶的落地披荆斩棘。

旧与新的产业聚汇之际,德国的自动驾驶的历程可能有着许多不为人知的一面。

走在政策前沿的先锋

1885年,德国工程师戈特利布・戴姆勒制成了天下第一台汽油机。次年,天下首辆汽车也在德国降「jiang」生。

彼时,第二次工业革命正在欧洲大陆如日中天,和〖he〗平统一的内部环境使得德国在短短30年内完成工{gong}业革命。内燃机的改良和汽车的发现,也为德国汽车工业的‘de’生长插上一双有力的同党。

经由百年的工业生长,2020年德国汽车产业产值已占其GDP的9.8%,近百万人从事“shi”汽‘qi’车产业上下游相关事情,汽车工业也成为德国在天下中最主要的手刺之一。

然则随着无需内燃机的新能源车泛起,以及人们对自动驾驶汽车的越发关注,德国的汽车产业最先受到一定威胁。

为了跟上时代的措施,德国政府在2015年宣布的《自动和联网驾驶战略》提出,保持在自动驾驶领域的领先职位是“国家连续生长和繁荣的基础”。

德国联邦交通部长雄心壮志:“德国必须在自动驾驶手艺上成为天下第一。”

那时,自动驾驶才刚刚掀起第一波热潮,德国的反映不能谓不迅速。随后,在该战略的指引下,德国的自动驾驶产业最先壮大。

凭证德国汽车周刊的报道显示,在2011年-2018年之间,德国在欧洲专利局中的自动驾驶专利数目占专利

  • 申请总数的14%,为欧洲自动驾驶专利数目第一的国家。其中,大部门专利泉源于博世、大陆等零部件供应商。

    另外,一批自动驾驶初创公司也在2017年左右在德国麋集萌芽。

    凭证 Crunchbase 和 Tracxn 等数据,德国现在已有70多家自动驾驶汽车相关公司,涵盖自动驾驶、传感器、舆图定位、大数据等领域。

    出于对自动驾驶产业的重视,德国还成为了天下首个为自动驾驶立法的国家――自2017年起,德国多次【ci】修订《蹊径交通法》。在德国联邦议院通过第八次修改后的《蹊径交通法》划定,在特准时间和条件下,高度{du}或全自动化驾驶系统可接受驾驶人对汽车的控制,并区分了差异责任主体的权力和义务。

    近期,德国联邦委员会通过新版《蹊径交通法》,在可随时远程接受的条件下,允许无人驾驶汽车于2022年在德国的公共蹊径上行驶。

    除此之外,德国率先将自动驾驶汽车行驶中的数据隐私及道德伦理纳入思量局限,并针对两者出台相关‘guan’政策。

    在数据隐私方面,德国政府要求自动驾驶车辆中必须配备黑盒子。正常情形下,数据的保留时间不得跨越6个月;即《ji》即是发生了交通事故的车辆,其数据的保留时间也不得跨越3年。

    在道德伦理方面,德国自动驾驶道德委员会还颁布了自动驾“jia”驶指导原则,为企业开发自动驾驶手艺时提供参考。

    该指『zhi』导原则包罗人类优先于动物和财富、每小我私人享有同等的生计权力等,为公司在设计自动驾驶汽车时提供伦理指导。

    慢一拍的蹊径测试

    德国政府在自动驾驶生长方面多策并举,但手艺方面似乎无法与配套措施同频。

    凭证美国加州交通治理局宣布的《2020年自动驾驶脱离讲述》显示,在29家介入企业中,来自德国的宝马和飞跃总排名险些快滑出前二十,划分为 17 名和 19 名。

    从详细数值上来说,排名前二的Waymo 和 Cruise 的平均接受里程(cheng)划分在 48000 公里和 46000 公里左右;而宝马和飞跃,这一数据只有数十公里的量级。

    不尽如人意的效果或许要在很洪水平上归结于德国的特殊国情――只管在自动驾驶测试方面起步较早,但这一起《qi》走来并不顺畅。

    在生长自动驾驶的早期阶段,德国尚且是《维也纳蹊径交通条约》成员国之一,凭证该条约的划定,驾驶员在车辆行驶‘shi’中必须时刻掌控交通工具。

    因此,德国早期的自动驾驶蹊径测试条件受限,多在外洋、封锁环境以及不限速的高‘gao’速公路中举行。好比,飞跃、宝马此前就划分与百度在中国开『kai』展自动驾驶项目互助。

    然而,较封锁、较单一的蹊径测试环境,无法为自动驾驶汽车网络多元的蹊径数据,以提升其处置种种长尾场景的能力。

    2016年3月23日,新版《维也纳蹊径交通条约》在德国正式生效,该条约中首次增添了有关自动驾驶执法条文,允许汽车在特定情形下开启自动驾驶模式。

    然而,直到2017年5月,德国联邦议院通过第八次修改后的《蹊径交通法》,德国才最先在海内大局限(xian)建设自动驾驶测试区,开启自动驾驶公共蹊径测试。

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    2018年,柏林在两条公然蹊径上开启无人驾驶巴士的试运营载客。

    2019年,德国在柏林的市中央开启天下首条自动驾驶市中央实测,配备平安员的五辆L3级自动驾驶汽车将在市区中行驶。

    据悉,该路段为双向三车道,伴有交通灯系统、环形交织路口、自行车道和人行道、停车场和收支口等多种蹊径环境。在3.6公里的市中央蹊径中行人、骑行者麋集,日通行车辆可达6万辆。

    现在,德国已在柏林、汉堡、亚琛、杜伊斯堡、阿尔登霍芬等多个区域〖yu〗开展相关测试。

    此外,德国还联正当国在双方的跨境公路划分一处自动驾驶测试区域。该测试路段全长70公里,将德国西部与法国东部毗邻。

    除本国企业外,外洋企业也允许在德国开展多个路段、多种场景的自动驾驶测试。

    2019年,仙途智能与德国最大的环卫公司之一ALBA团体互助,其无人清扫车现在德国威廉港试运行。

    2020年,德国认证机构 TV Sd向Mobileye等企业揭晓首批自动驾驶蹊径测试允许,获得允许的企业可在德国都会、农村区域以及高速公路的公然蹊径中开展自动驾驶测试。

    去年11月,新石器成为中国首个获得TV Sd L4级无人车项目认证的公司,其L4级无人车将在德国杜伊斯堡投入运营。

    只管在自动驾驶路测上慢了一拍,但德国随后一「yi」直在追赶。

    不能小觑的产业潜力

    自动驾驶手艺对汽车产业的影响,犹如一块巨石被投入镇静的湖面,阵阵波涛激荡着德国汽车产业。

    杜伊斯堡-埃森大学{xue}汽车研究中央的一项研究《jiu》解释,随着新型汽车的泛起,德国主机厂和Tier 1将在2030年前失去23.4万个事情「qing」岗位。

    另一边,德国汽车的全球占有率逐年下降也正在倒逼德国生长面向未来的自动驾驶手艺。

    杜伊斯堡-埃森大学费迪南德・杜登霍夫教授指出,1997年德国汽车的全球占有率为11.9%,而这一数字在2019年降至5.9%,且仍有进一步降低的可能。

    在失业人数增多、全球汽车工业重心转移的风险下,德国政府、汽车产业及高等院校近年不停加码自动驾驶手艺的投资。

    德国总理默克尔在一次流动上提出,德国将重点提高人工智能和电动汽车方面的研发支出,该方面的研发支出占比到2025年将上升为GDP的3.5%。

    德国汽车工业团结会认真人伯恩哈德・马特斯也在2019年示意,德国汽车业将在未来三年为自动驾驶领域投资‘zi’180亿欧元。

    政策之外,研究界也在发力。

    在已 yi[往几年,德国的数家大学平均以数百万欧元的投入,开展自动驾驶相关的项目研究。其中不乏柏林工业大学、慕尼黑工业大学等以汽车相关专业著名的院「yuan」校。

    自上而下推动自动驾驶生长,德国的自动驾驶专利数目逐步增添。

    凭证科隆经济研究所 (IW) 的一项研究,德国制造商拥有全球自动驾驶专利的 52%, 前十名中有六家来自德国公司。

    自动驾驶手艺提升的同时,叠加德国汽车品牌效应,或将助推德国自动驾驶汽车的出口。

    凭证2019年宣布的《ANSYS 全球自动驾驶汽车讲述》显示,在对多个国家的人群观察中,24% 的受访者以为飞跃、奥迪、宝马和保‘bao’时捷等德国主机厂将生产最平安、最可靠的自动 dong[驾驶汽车。而这,离不开德国汽车工业的深挚秘闻。

    只管德国的自动驾驶手艺似乎未跻身天下前线,但德国蕴藏着发作性,即在极短的时间内实现手艺赶超。

    二战之后,德国的军工产业受到美英法等国的严肃袭击,一度阻止德国合成汽油和橡胶、某些类型的机床等工业生长,70%的工业基础设施被拆除。

    《波茨坦集会公报》一项要求划定:“为祛除德国『guo』作战能力,武器、装备、战争工『gong』具以及种种类型的飞机和海船均须阻止和防止其生产。”

    在此情形下,对美英“ying”法等国稍微不具威胁性的汽车工业,成为德国振兴经济的主要途径之一。

    经由十余年生长,1960年德国汽车年产量到达200万辆,年产量在10年内增进了5.7倍,年均增进率达21%。德国往后成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。

    在汽车产业源远根深、品牌深度占领用户心智、政府“fu”重金押注自动驾驶手艺的情形下,随着搭载先进自动驾驶手艺的德国汽车量产下线,德国或将在自动驾驶汽车领域中也能占有现在日般的职位。

    总 结

    从未有哪一个国家,如德国般将汽车产业视作国家经济一大命脉。纵然是在这一领域与德国平起平坐的美国,汽车产值也不外占其GDP的0.8%。

    二战后多国的高压经济制裁下,德国捉住大国博弈的政策裂缝,仅用十年重回巅峰。

    时至今日,德国人在各处仍难掩其对汽车产业的自满。而德国政府对自动驾驶的超前开放,或是其试图在全新时代勉力保持自满「man」资源的印证。

    与此同时也应该看到,只管早早立下了要做“天下“xia”第一”的目的,并出台了多项具有突破性的政策,但德国在自动驾驶路测方面的节奏却起步晚、动作缓。

    距离德国实现其雄心壮志的目的可能还需要一些时日。

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      2021-10-01 00:06:17 

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